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02 / THE FORMULA
洗浄成分には、
高純度・高品質PEAに特化。
OHAJIKIが選んだ、ひとつの答え。
含まれる、その先の品質へ。
W配合、W洗浄！ 昨今よく見かける訴求文言。これは、成分が沢山入っているから「より効く！」というミスリードを誘いがちです。
しかし実態として、コスト削減のために、事実上PIBAはPEAの廉価版として扱われる側面があります。洗浄成分にしめる割合も、その理由からほとんどがPIBAであることが多く、また、PIBAの洗浄能力は、PEAと比べ穏やかで、限定的です。
特に高温下で熱耐性が低く、燃焼室内の頑固な汚れに対して有効的なアプローチができません。さらに、PEA自体も種類は様々で、含まれるからといって「良い」訳ではありません。
OHAJIKI The FUELは、創業以来、一貫して本質を求める我々だからこそ実現した製品です。洗浄成分には、高純度、高品質PEAに特化。
エンジン内部の、特に高温でカーボンデポジットが蓄積しやすい、ピストンヘッドや、点火プラグ、バルブ周りの、燃焼に関わる重要部分にアプローチ。また、洗浄後のエンジンコンディションを整える、SMCテクノロジーを採用。
他社ではコスト高になり、普通なら採用が見送られるようなこれらの成分や要素を、我々は既存構造や販売設計から見直すことで、実現しました。
03 / TECHNOLOGY
目指したのは、エンジンが持つ本来の性能。
高温域の洗浄と、その後のコンディショニング。
ふたつのアプローチで、走りを整える。
インジェクターから燃料と共に噴射されたThe FUELのPEA成分が、カーボンデポジットなどの汚れに深く浸透。熱耐性のあるPEA成分は高温域（図の赤○部分）でも汚れに留まります。細かく剥離させることで、超高温域での燃焼を促進。焼け残りの少ないクリーンな排気ガスとなって排出されます。
このように、徹底した洗浄効果により、元々エンジンが持っている本来の性能に回復させることで、結果として出力、トルク、燃費なども改善されていきます。
OHAJIKI The FUELのもう一つの特徴。それは、洗浄後のエンジンコンディションにも着目していることです。
PEAによる、汚れの再生成、再蓄積を抑えるキープクリーン効果に加え、洗浄後の燃料ラインや燃焼室周辺の金属表面にコンディショニング膜を形成するOHAJIKI Smooth Metal Control Technologyを採用しました。
これにより、アクセルを踏み込んだ際のスムーズな加速感やレスポンスなど、ただ汚れを取り除くだけではなく、洗浄後のフィーリングまで考慮したトータル設計としています。
SMOOTH METAL CONTROL TECHNOLOGY
04 / REAL-WORLD TEST
添加後、約500km走行の実車テスト
BEFORE / AFTER
インジェクター周辺とピストンヘッド。添加前後の実車写真で、洗浄による変化を確かめてください。
※掲載写真は各テスト車両での結果です。効果は車両の状態・使用環境により異なります。
05 / REAL FIELD
サーキットと、日々の道。
レースマシンと、市販車。
さまざまな環境でテストを重ね、
リアルな走りに向き合い続ける。
それが、OHAJIKIのものづくりです。
OHAJIKI CHEMICAL PHILOSOPHY
再現性を問い続ける。
それが、私たちの開発基準。
OHAJIKIでは、製品を開発するにあたり、必ず守っていることがあります。それは再現性があるか否かです。
ある特定の条件のみで良し悪しを決めず、常に思考を巡らせ、考えられる様々な環境下でテストを重ねています。そして、なるべく多くの選択肢を用意して、優先順位を決め、製品と自分たち自身の現在地を見失わないように、常に客観性をもって製品と向き合っています。
レースマシンと市販の車、サーキットと一般公道、デジタルとアナログ。一方に偏らず、時間はかかっても最適解を見つけ出し、日々研究開発を行なっています。
06 / HOW TO USE
BEST TIMING
ガソリン給油前、エンジンオイル交換の前、高速道路や長距離運転の前の注入が最適です。
01エンジンを停止し、ガソリン量約40〜60Lに、The FUELを1本の割合で注入してください。（添加の目安：ガソリン量の約0.1〜0.5%）
02The FUEL注入後、ガソリンを給油します。The FUELを添加した走行後は、エンジンオイルの交換をおすすめします。
07 / READY FOR YOUR NEXT DRIVE
OHAJIKI 高純度PEA燃料添加剤
ガソリン車専用 / 200mL / 日本製
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